Teorija proširivanje rubnjaka

by Fićo 30/4/2009, 13:52

Prije prakse,nužno je saslušati i malo teorije.Smisao proširenja blatobrana kod tuniranih auta je optičko i aerodinamično prilagođavanje karoserije širim kotačima,odnosno širem razmaku kotača nego što je to proizvođač zamislio.Kotači čine auto,ali ako se ne uklapaju u cjelokupo djelo njihov je učinak polovičan.Istezanje blatobrana je,pak samo dio zadatka.Također je važno da se oni nadovežu na branike i vrata.Sve linije moraju biti tečne te stoga i najmanja površina mora imati svoju svoju logiku.Najjednostavnija je mogućnost da se blatobrani izvaljaju.Ta metoda ima svoja nezanemariva ograničenja.Veliki alat u principu ne omogućuje istezanje blatobrana cijelom dužinom,što može dovesti do neprirodnosti linije.To će pak naštetiti ukupnom izgledu vozila ili će nastradati ukupna masa vozila ako"majstor tuninga"pokuša postići željene linije naknadno,uz pomoć kita.Najnasilnija je metoda prezavarivanje tj.rezanje izvorne strukture i stvaranje nove,novim materijalom.U tom je slučaju problematika složenija.Danas ćemo vam opisati jednu napornu metodu koja je relativno zahtijevna traži veliku sposobnost autolimara,ali je zato točna i jamči najbolji rezultat.Trebamo samo nekoliko alatki-ispravno oblikovan nakovanj i kompleksan drveno-čelični multiplikator kinetičke ljudske snage...dakle čekić.Točnije,nekoliko čekića radi boljeg određivanja jačine.Kao prvo mora se izravnati rubnikda bi...Stop!Prvi je korak precizno planiranje cijelog zahvata...To je najteže ispraviti naknadno.Znamo li,dakle,točno što želimo postići,a sigurni smo da konačnioblik zadovoljava sve tehničke zahtjeve kao što su otpornost kamenčićima,ispravna zaštita kotača i slično,možemo navaliti na posao.Najprije izravnamo spomenuti rubnik(dio blatobrana koji je savinut prema unutra,tj.prema kotaču)i možemo početi tući.Idealno je isprobati sve na nekom nepotrebnomkomadu,jer je na autu koji sređujemo svaka pogreška bolna.Za kratko vrijeme točno ćete znati kakav nakovanj na kojem mjestu koristiti da biste postigli sjajan rezultat .Počinje se odozgo i napreduje po objemea stranama prema pragu/braniku.Tijekom cijeloga posla ne smijete zaboraviti na zamišljene oblike,simetričnost obiju strana automobila kao i "funkcioniranje" svih linija i površina.Nemojte se brinuti zbog malih neravnina,to će već srediti lakirar.Ako morate posegnuti za fleksericom lemilico,(i to će vjerojatno biti potrebno jer savršeno nadovezivanje na branike nije šala), nemojte zaboraviti dobro nakalemiti zavarak.Meko lemljenje ili "lotanje" izvodi se radi ponovne cjelovitosti lima.Namažite zavarak,s kojeg ste prije toga uklonili masnoću,kositrenom pastom.Poslije to mjesto zagrijte lemilicom i na tako uređen prostor nanesite pomoću lemilice kositar ,a mjesto izgladite komadom drva .Na kraju zavarak izbrusite .Stavr nije tako jednostavna,jer se već gotovi dijelovi za vrijeme obrade susjednog segmenta počnu topiti,ali to se svakako može naučiti.Lemljenje nemojte podcijeniti-to je jedna od stvari pa kojos se prosječan rad razlikuje od savršenoga.Gotovo je!Prvi je put to vjerojatno bilo dosta mučno,ali kad saznate neke trikove,ići će vam sve jednostavnije i,što je glavno,vaš će auto blistati!