Peglica iz Cacka

by Gost 12/6/2010, 02:58

Veoma sam se obradovao kad sam pronasao ovaj forum jer u mom kraju nemam sa kim pricati o peglicama obzirom da ih nema mnogo (ovdje je na cijeni Golf 2).

Dugo godina sam imao Minija 1000, a onda sam ostao bez njega jer ga nisam vise mogao odrzavati i nabavio peglicu proizvedenu 1988. godine sa predjenih oko 92.000 km, vozim je vec 6 godina i presla je ukupno oko 128.000, sluzi mi kao drugi auto (za voznju po gradu i okolici mada sam njom isao na put i od 160 km u jednom smjeru).

Mali problem mi je predstavljao tocak upravljaca jer su mi koljena udarala u njega, ali sam to rijesio manjom izmjenom tj ubacivanjem 2 komada lima i savijanjem drzaca tocka uptavljaca cime sam ga udaljio od instrument table i vise ne smeta.

Peglicu sam nabavio u dosta losem stanju i sredjivao sam je pola godine. Od limarije je radjen patos, sajtne, krila, zamijenjen rezervoar goriva, sva crijeva, a onda je komplet ofarbana. Nisam zadovoljan jer je majstor radio dugo, a uradio lose – platio sam danak neiskustvu i nepoznavanju ljudi jer nisam zivi u ovom gradu dugo prije toga.

Planiram da je jos jedanput sredjujem za sta sam nabavio jos jednu peglicu za dijelove – nadam se da ce tada ispasti onako kako zelim.

Sada vrsim pripreme za sredjivanje i treba da donesem odluku koju masinu da ubacim, da li od Yuga 45 ili Pande (nisam nista od toga nabavljao).

Pretrazio sam ovaj forum sto mi je dosta prosirilo vidike, ali mi nije pomoglo u odluci jer nigdje nisam pronasao dovoljno materijala koji bi presudno uticao i prelomio.

MOLIM SAVJET, a bio bih zahvalan do neba ako bih dobio bilo kakav elaborate u vezi toga.

Nemam iskustva i dovoljno znanja za postavljanje fotosa – ovo je pokusaj, nadam se da ce uspjeti
Peglica iz Cacka 48890906.th

by Miljenko 12/6/2010, 04:21

Nije losa peglica. Nevolim puno pametovat pa bi dao savjet da svakako od pande 30ks motor. Makar ak stavite klipove nove za prvo brusenje i glava se zbrusi i novi ventili i peglica bu isto dobro isla. Dva su cilindra i netreba pretjerivat. Jedna kvalitetna generalka i rjesili ste problem i dobili vecu brzinu. Kak ste rekli to je auto koji nije za dugacka putovanja. Moze ic uz cesca stajanja. Pa sretno u radovima i nek bu ko iz tvornice.

by Gost 12/6/2010, 14:39

1. Izvinjavam se sto su fotosi bili onako razbacani - prvi put sam to radio i nisam znao kako ce ispast, sad mi je jasno i ubuduce ce biti OK
2. TX johan for editing
3. Zahvaljujem Miljenku za preporuku za motor od Pande. Sta bi sve tu trebalo jos uraditi osim zamjene motora i kakve su prepravke potrebne?

by Miljenko 12/6/2010, 23:57

Pandin motor je identcican ko od peglice. Ima duplu frgu. Glava je drukcija. Ak ga nenades onda ljepo vece klipove zbrusit cilindre sve lezaje nove i opet si na istom jedino frga nije dupla. A ak bute limariju radili onda najbolje cjelu raskopat pobrusit iznutra u temeljnu pa onda lak. A ja bi preporucio i diskove stavit i onda peglicom mozete di zelite. A sve zavisi koliko je covjek spreman ulozit i sto ocekuje jer to nije nimalo jeftino. Pa na vama je da napravite onak kak mistite da bi vam odgovaralo.

by prka126 13/6/2010, 00:27

Pozdrav,
baš mi je drago da nam se pridružio još jedan pegličar!
Peglica izgleda ok i samo naprijed,
a što se motora tiče, yugo 45 zaboravi, jer koliko sam čuo da je to na pegli igra bez granica, ne paše na getribu, problem ti je hlađenje motora, itd itd, jer ako bi recimo išao na to da stavljaš od 45 onda ti se više isplati staviti nešto jače i kvalitetnije jer jednako posla imaš.
Od pande se motori daju nabaviti u italiji, ali neznam koji ti je dobitak 6 ks.

Puno toga o peglama sam naučio na www.126fan.sk i www.club126uk.co.uk pa si tamo malo baci oko, jedino na ovoj 126fan ti je sve na slovačkom, ali da ih se razumjeti i postoji google translator.

jedan dečko je uspio ugnjezditi motor od corrada g60 tako da je sve moguće. jedino što ako krećeš na novi motor, prvo nabavi diskove, bolje amortizere, sredi dobro limariju, ojačaj di treba i onda se baci na ubacivanje jačeg motora jer peglica se piga preko ležećih policajaca, i to se baš dobro vidi dok si u autu, tako da prvo riješi sigurnost a onda stavljaj motor.

čitao sam i o ideji iz daihatsu charade 1.0 TD, motor je mali i ima 3 cilindra, niš ne troši, a ima turbo, samo što mi je to prekomplicirano jer motor je dizel.

Sretno, i samo pitaj ako što treba na pravom si mjestu!

by BISer 21/6/2010, 11:38

Pozdrav kolega, evo da i ja malo uletim. Drago mi je da si se pridružio jer su peglice i dalje moja tiha patnja, pa volim pomoći kad god stignem. započeo bih sa pitanjem: da li je čačak brdovit ili ravan kraj. u slučaju da je brdovit svaka pegla bi mogla imati problema i zamjena motora bi bila dobra, iako je kako je prka rekao igra bez granica, zato jer ni jedan motor ne ide ravno u peglu. ako je u drugu ruku ravan kraj a treba ti malo više konja, zašto ne bi probao nabaviti BIS model? koliko vidim rekao si da ćeš morat ponovo sredđivati peglu, pa zašto to ne ponoviti na peglici koja sama po sebi ima jači motor (26 konja, 4 ks razlika sa pandinim, što i nije nešto...) i veći prtljažnik, i koliko sam skužio uglavnom su bolje rađene od ranijih modela. eto to ti je najbolji prijedlog koji ti mogu dati ako i dalje želiš voziti peglice. sretno dalje Wink

by Gost 25/6/2010, 00:16

Cacak je, pretezno, ravnicarski kraj i nije u tome problem koji mene muci nego sto volim voziti mali autic po velicini, ali ne mora biti mali i po kretanju na putu.

Prvenstveno me interesuje da rijesim problem sa kidanjem prirubnica do cega, neminovno, dolazi kad se ostrije vozi ukoliko se promijeni motor - ja i sa ovim motorom imam probleme sa prirubnicama.

Da li je neko ugradio homokineticke zglobove, koji zglobovi mogu doci u obzir i koje poluosovine, kao i kakve prepravke tu treba uraditi?

by BISer 25/6/2010, 00:26

Osobno nisam uspio niti jedne prirubnice potrgati na bisici, ali bisica je imala deblje poluosovine i jače prirubnice, tako da i to možeš probati, a što se tiče zgloba, vidio sam kod glavaševića na stranici prodaje univerzalni za peglu, ali je skup ko zlato... o.O

by Gost 25/6/2010, 03:02

OK, hvala puno, skuzio sam ovo za bisicu, nisam znao da ima jace prirubnice i deblje poluosovine, pokusat cu sa tim (i mislio sam mijenjati poluosovine sto mi je i Miljenko sugerirao), a onda cu srediti i jedan motor od peglice koji imam u rezervi.
Da li mozda neko misli da bi bilo bolje nesta drugo uraditi?

by prka126 25/6/2010, 15:17

BISer da li su getribeod bisice i zrakom hlađene jednake?
jer ako jesu, pape, onda ti je možda najbolje da se ne mučiš staviti getribu od bisice. no ako bi već išao slagati puno jači motor, način na koji bi ja recimo slagao homokinetike je taj da bi skinuo poluosovine, našao yuga i sa njega skinuo poluosovine. otišao bih kod tokara (ili nekog ko zna sa takvim stvarima) i napravio homokinetike. ali moja najiskrenija preporuka je da ako stvarno imaš u planu stavljat jači motor da prvo rješavaš kočnice i karoseriju. jer najbitnije je da možeš stat, lako je krenuti, a od viška ti neće biti diskovi niti sa običnim motorom. što se karoserije tiče svakako ju treba pojačavati jer evo primjer: kada budeš prelazio preko ležećih policajaca gledaj u desna vrata pri vrhu i vidjet ćeš kako se limarija piga. daj si zamisli kako se to negdje piga kada ideš preko 150....

Što se kočnica tiče: diskove možeš skupa sa kliještima skinuti sa yuga (znači nabaviš si negdje jeftino juga i puno će ti pomoći, a ima ih jeftinih) i uz malu pomoć ljudi sa foruma napraviti nosač kliješta, i tada skineš i kotače s juga i staviš ih gore. bitno je da znaš da bisica recimo serijski ima 13" kotače koji su identični onima s yuga, tako da ćeš opet imati iste kotače kao na peglici (recimo ) a ujedno ćeš imati i diskove. meni je osobno najlijepše kada se čelične felge prošire koji cm i to je to, ali tebi će možda plan biti i staviti aluminijske, no to je sve tvoj ukus. bitno je da bude 13" +
Neznam kako je kod vas na tehničkom ali morati ćeš i proći atest za 13" ali to se puno bolje razumije puyolov tata, tako da njega pitaj za 13" felge kako na tehničkom.

Za učvršćivanje prednjeg kraja možeš si i nabaviti još jedne zadnje amortizere za peglice jer oni su tvrđi. Iza odrežeš jedan krug federa, a na federplati okreneš 2 plate naopako i tako ćeš imat spuštenu peglicu. kada to bude gotovo tada ti šaljem info za motor

by prka126 25/6/2010, 15:18

P.S. tek sada sam pogledao i vidim da imate 62 godine, ako je to istina ispričavam se što sam se obraćao na "ti"

by BISer 25/6/2010, 18:23

^ getriba sama po sebi je ista i u bis i zračne, jedina razlika je navodno u omjeru diferencijala i u obliku zvona u kojem je kvačilo, ja sam na bisicu stavio od zračne samo promijenio zvono i diff... najveći problem kod ugradnje drugoga motora nije sam motor nego mjenjač, mjenjač od peglice jedva podnosi 26 konja a kamoli da ima nekih 45 od yuga, samo za taj problem stvarno ne znam rješenja... Shocked

by Miljenko 25/6/2010, 22:22

Peglice imaju lose getribe i rjetki su ljudi koji peglicu poznaju i znaju vozit. Ja poznam covjeka koji je 10g vozio peglicu i po 200 kilometara bez stajanja i nije ni getribu ni motor diro. A meni se na jednoj dve getribe raspale. A kad sam stavljo vece klipove glavu zbrusio do kraja peglica je isla zaista brzo al nakon 3 dana getriba se raspala tak da sam moro skitad prirubnice da sam ju slepo. Tak da ak se radi generalka ili stvlja motor trebalo bi i getribu pregledat zamjenit ak kaj treba. Peglica je njezan auto i temeljito slaganje i u ljeti kad su vrucine lakse vozit jer ak je gas na podu pregrije se i ode dihtug glave.

by Gost 26/6/2010, 01:46

Re: Peglica iz Cacka

by prka126 Yesterday at 15:18

P.S. tek sada sam pogledao i vidim da imate 62 godine, ako je to istina ispričavam se što sam se obraćao na "ti"

Razumio sam tvoju potrebu za isprikom, ali te molim da ne obracas paznju na godine jer brinem da mi necete ukazati na pogresan pristup ako budete izbjegavali dati savjet starijem covjeku cak iako ocigledno od njega znate neuporedivo vise.

Zato, molim kolege da zanemare razliku u godinama (po postovima sam se uvjerio da ne oskudijevate u dobrom odgoju)

by prka126 27/6/2010, 07:02

Ok, što se pomoći tiče i dalje će to biti najmanji problem, godine nisu važne!

by Gost 23/9/2010, 11:50

Pozdrav svima!

Da dodajem nesto o motoru Pande 30. Ne moze se ugraditit kompletan. Vrti levo (ot toga bregasta je obrnuta, isto otvor klipova je 2mm desno, nego levo), turbina hladjenja je razlicita i td. Jedino se treba nabaviti glava sa kolektorom (koji se mora preraditi jer motor Pande nije bas vertikalan prema duzine auta ) i frgic.

Dakle kada se to ugradi u Peglicu, ostaje prefazovanje bregaste 5* prema radlice standartnog 126, koja je 263* (ako je od 650E, nije analogican Pandi, jer je 252/276*) Ide tako - http://www.126fan.pl/www/images/walrozrzadu/fazowanie_walka.jpg

Posle toga mu fali samo sportski auspuh.

Ima nesto rada oko limarie motora, jer forma glave je drugacija.

Do 24 konja kod 4500 ob. Panda je ista kao Pegla (ali ne bas, jer nije frgic lazljiv, hahaha), al posle 4500 do 5500 Peglica umire, a Panda ima dobitak ot 6 konja do 5500, tj. moze se koristiti efektivno ta snaga i onako 5500 je maksimum Peglice, a ne treba ni vise.

Sto se tice getribe, sa vecim motorom Poljaci stavljaju od Cinquecento 700. Skoro ista kao sto je kod Bisa, al vrti levo, isto diff. 9/39 (Pegla 8/39), ali nesto cvrstija. http://www.126fan.pl/www/skrzynia.htm Nije bas lako prelagoditi.

Izvinjavam se za indijanski govor, ipak se nadam da ste me dobro skontali Embarassed

by Miljenko 23/9/2010, 12:26

Ma sve je to ok. Peglica je napravljena na takav nacin da na njenu getribu i u taj prostor nestane nista. Jedino sto joj se da sozit je veci promjer klipova i malo glavu uredi i stavit auspuh bolji. Getribe su i losa strana i velika operecenja i vecu brzinu izdrzat nemogu. Ja sam slozio motor sa vecim klipovima i glavu uredio iso je 155 al getriba se nakon 3 dana raspala.

by prka126 24/9/2010, 08:20

Hvala Dejane, nije indijanski super si to napisao

by Gost 24/9/2010, 13:36

Hvala, Dejane, odlicno sam razumio sve sto si napisao, shvatio sam da je to za mene nemoguc posao i odustajem od te ideje.
Ipak me kopka de nesto uradim pa cu traziti onda nesta sto je za mene izvodljivo.
Miljac je stvari postavio prema rezonu.

Ima li neko nekakvo drugojacije rjesenje?

by Miljenko 24/9/2010, 14:57

Neznam kakvo rjesenje bi ti. Veci klipovi Radilica se da ljepo ispolirat i klipnjace te se glava zbrursi i malo kanali od auspuha prosire. Nova frga i dat dizne napravit vece. Mislim da bi to za dva cilindra billo dosta. Jos sportski auspuh i to je to. To je najdednostavniji nacin i nije neizvediv. Opet bi ponovio da za sve dodatne preinake getriba ak nikad nije dirana tesko da bu izdrzala. Nekuzim se u getribe pa za to treba pitat strucniju osobu. Nadam se da bus neke slozio. Radili se kaj? Di su slike?

by Gost 26/9/2010, 15:42

Cijelo ljeto sam potrosio na sredjivanje Rovera 620 SI starog 13 godina, a peglica mi je za to vrijeme bila auto za sve potrebe i putovanja na relacije i do 200 km u jednom smjeru. Konacno sam to zavrsio i sad na red dolazi peglica. Mislim da cu to raditi na proljece, a do tada cu pripremati sve sta treba.
Pitao sam da li ima neko rjesenje da se, bez vecih problema, ugradi nesta od nekog drugoga auta, a sto bi bitno poboljsalo voznju - to sam pitanje postavio na ovom forumu jer smatram da ovdje ima veliki broj onih koji tu materiju odlicno poznaju i imaju iskustva u tome.
Vidim da sam bio u pravu jer sam dobio prave odgovore i sad mi je jasno da bi neke vece prepravke bile "igre bez granica" kako je to lijepo rekao prka 126.
Imam rezervnu getribu i motor i to planiram srediti do proljeca, onako kako miljenko kaze.
Planiram na proljece peglicu rasklopiti, srediti limariju sta bude potrebno, srediti kocnice (ugraditi diskove), a onda farbanje i slaganje.
Svaku od tih faza cu slikati i postaviti slike

by Miljenko 26/9/2010, 17:58

U nju se moze svasta stavit al tu je puno prosirenja rezanja itd. Dal je isplativo neznam. Al mnogi za gustaj brzine svasta rade. Ja sam reko samo kak je jednostavije i brze da se slozi. I naravmo nisi smetalo na cesti. Samo polako radi i precizno i bit ce bolja nego iz tvornice. Ak nesto zaskripi vici.

by prka126 26/9/2010, 19:04

Jedva čekam!!! samo naprijed!

by Gost 28/9/2010, 15:55

Bok, momci!

Ono sto se moze najeftinije napraviti, da bi se motor otcepio, jeste oko glave (kao sto je Miljenko rekao).

-1mm od glave (Poljaci preporucuju maximum toliko, ako se ne dira bregasta ili nesto sloznije. Motor ga moze preziveti.)

35mm ventili usisni od Cinquecento 700, samo trebaju veca gnezda. Nazalost nema vecih ispusnih ventila od standartnog motora (Nemenjajuci centar vodica mozes stavit ventile us.36mm/isp.31mm, peglicini su 32mm/28mm). Najbolje je ugraditi bronzane vodice sa brtvicama svakog ventila (Panda 30, Bis i Cinquecento 700 imaju samo kod usisnih, ne znam da li zadnjiji modeli 126 ih imaju).

Progresivna frga (kao kod Panda 30, Bis i Cinquecento 700 ili Skoda 105) al moras izraditi ili kupiti (sto nije bas jeftino) kolektor

Peglica iz Cacka 0128

Lakse mozes da se snadjes sa jedinicnom frgom od Jugica (ne znam kakve su), kolektor je jednostavniji (ne mora biti isti kao ovaj na slici)

Peglica iz Cacka 0127

U svakom slucaju zaboravi na originalu frgu. Valja jedino, kad bi ugradio plin. Hahahaha....

Auspuh mozes preraditi u rezonatorni po ovoj semi ->

http://forum.126p.info/download/file.php?id=716&mode=view

http://forum.126p.info/download/file.php?id=715&mode=view

Clanak k semi kaze, da je standartni auspuh vrlo zeznut radi proste konstrukcije, narocito kod visokih obrtaja. Testovali su ga na dino-stendu, pa je motor probudio 2,5 konja, sto nije lose, 10% vecu snagu. A na putu je trosio 10% manje corbe. Naravno nastelali su palenje i frgu, kao sto odgovara, isto su promenili neke ziglere, al nista vise. (Primetite pa ima dva varianta - sportski i turisticki).

Zracni filter konican, najveci moguci, koji mozes da stavis u kutiju.

Svecice, odgovarajuce karakteristikama Bisa (imaces vece "savivanje" oko 8,5:1 dakle trebaju hladje svecice)

Kao sto je reko Miljenko, sve se mora lepo ispolirati i pasnuti, da se regulira i to je to.

Sve to bilo bi predovoljno za svakodnevno vozikanje. Very Happy

Radi se samo glava, nije gomila od kine, nece da trosi (puno) vise, cak moze i manje... Ako sve to ide sa generalkom, ako motor nije sada u dobrom stanju, bilo bi raketa od peglice drive2

PS - nije dobra ideja ugradjivati vece klipe sa standnartnom radilicom. Ova je misljena za 500cc, tako da su joj 650 od viska. Eto iskustvo Poljaka Rolling Eyes

Ova od Bisa je jaca i radi spokojno iznad 5000 ob.
Peglica iz Cacka Ukrecone_waly_img%5B1%5D

Ovde mozete da pogledate kako ide stavljanje klipe od Bis/Cinquecento 700, ali za to treba radilica od Bisa. Nije tesko resiti, pa od 42Nm odes na malo vise od 50Nm i 30 konja. Glava Bisa i CC700 je ista konstrukcija kao Panda 30, al nije zracna. Kombinacija radilica bisa, klipe 80mm Bis/CC700 i glavica od Pande, dat ce karakteristike CC700, naime 31 konja i 52Nm, sto nije lose nikako. Dakle treba korona i pinjon 9x39 od Bisa umesto 8x39 standartna. Zatim jedino fali 5st. getriba... http://www.fiat500sport.com/gearbox-and-transmission.html Al dosta smo mastali rabbit

Pozdrav!

by prka126 28/9/2010, 17:48

Puno, puno hvala!

by Sponsored content